АНАТОЛИЙ СМОЛЯНИНОВ
АЛТАЙ-2010
(Теория и практика линейного горного похода)
Дневник горного похода в районе
Северо-Чуйского и Катунского хребтов Алтая.
Участники похода:
Иванов Николай
Зигунов Василий
Смолянинов Анатолий
Михайлюк Александр (Оленевод)
Листопад Николай (НикНик)
Стрельцов Юрий
Мерно стучат колеса поезда. Наши предстартовые стрессы и лихорадочные сборы с их извечным негативом постепенно отходят на дальний план. А мы все реальнее приближаемся к нашей мечте – посмотреть самые замечательные и отдаленные уголки Алтайских гор.
Поехать сюда мы с Оленеводом хотели давно, но вот подвигнуть к этому всю нашу водную команду как-то не получалось. Но в этом году Иванов наконец-то сдался и решил провести нас по тем самым местам, где он путешествовал в молодые годы, 30 лет назад. Нитку маршрута наш проводник отработал так, чтоб мало не показалось: около 290км пути, 8-9 перевалов и, по возможности, попытаться подняться на гору Белуха (4506м) – высшую точку Сибири. Все это тянет на 4 категорию сложности горную. Удастся ли реализовать этот план - покажет время.
Но обо всем по порядку.
28 июля
С каждым годом мои отъезды в походы становятся все напряженнее. В этот раз пришлось доделывать оставшиеся по работе «хвосты» до самых последних минут. На сами сборы удалось выкроить лишь пару часов.
Отъезд на вокзал вообще получился экстремальным. Водитель, с которым я договорился о подвозе на вокзал, вовремя не явился, и пришлось в авральном порядке искать другой транспорт. Такси заказать в такие сроки просто нереально, пришлось ловить попутку. Спасибо, помог один парень и подбросил меня с «неподъемным» рюкзаком на вокзал буквально за 5 минут до отправления поезда. А так пришлось бы догонять его на такси где-то в Белополье или Ворожбе.
После коротких проводов и напутственных слов провожающих, уже в поезде Сумы-Москва наступило некое облегчение: все проблемы уже позади и можно, наконец-то, расслабиться. Правда одолевает аномальная жара, которая вот уже почти месяц осложняет жизнь украинцев и россиян.
Наши рюкзаки в этом году совсем неподъемные, хотя Иванов планировал при раскладке продуктов около 700-800гр на день. Тем не менее, мой рюкзак со всем личным и общественным снаряжением, а также продуктами потянул на 48кг. Надеюсь, после перераспределения он облегчится хотя бы до 35кг, ибо с большим весом идти такой маршрут просто невозможно.
29 июля
В Москве на метро быстро перебрались на Казанский вокзал и «тусовались» на нем до самого отъезда. Желания выйти в город при 40-градусной жаре и густом смоге не было никакого. Правда Оленевод, Зигунов и Стрельцов съездили в «Экстрим-центр» и выкупили заказанную Оленеводом по Интернету партию сублиматов «Гала-гала» (каши, картошка-пюре), на которых мы собираемся пройти часть пути. Остальные бойцы маялись от жары на вокзале, периодичеки охлаждая себя холодным пивом.
Поезд Москва-Барнаул отправился на восток в 19-39. Едем с комфортом. У нас новый вагон с кондиционером, поэтому наружная жара практически не ощущается, хотя за бортом все 40ºС. Есть в вагоне и биотуалет. Теперь нам любая санитарная зона не страшна.
С нами в вагоне едет группа молодых парней – бельгийцев. Общаемся с ними как можем через одного, немного знающего русский язык. Они едут через Алтай по Чуйскому тракту в Монголию, и дальше в Китай. Больше по дорогам, но и этот стиль путешествия тоже может дать много впечатлений.
От Москвы до Барнаула 3400км. Проехали Казань. Поглядели из окна на его знаменитый кремль, башню Сююмбеки – визитную карточку Казани, и движемся дальше по заволжским просторам. Жара стоит и здесь. За окном 42ºС.
Команда к полудню засуетилась в хозяйственных заботах: стали взвешивать вещи, чтобы рационально перераспределить их между носильщиками. После взвешивания получили от Иванова такой приговор: Каждому досталось по 15,5кг продуктов плюс 7кг общественного снаряжения. Если к этому прибавить личные вещи, то получается приличный вес. Но все же существенно легче первоначального веса моего рюкзака, и это радует.
А в Сарапуле к вечеру уже 44ºС. За окном то и дело видны гари: пылает и лес, и придорожная степь.
За ужином уничтожали обнаруженные продовольственные и спиртные излишки. Нести их в горах на своем горбу – себе дороже.
Проснулся на рассвете. Мы уже пересекли Уральский хребет и находимся в Сибири. Началась многокилометровая западносибирская равнина, скучная и однообразная. Лишь остановки в больших городах Тюмени и Омске немного разнообразят дорожную монотонность. С температурой воздуха значительно полегчало. На улице всего 28ºС.
В очередной раз перечитываем интернетовские материалы о районе путешествия, отчеты других групп о восхождении на Белуху. Заманчивая это для нас перспектива, но и достаточно сложная, учитывая наш ограниченный горный опыт. Но, как говорится, с Божьей помощью…
Вечером на станции Татарская свернули с Транссиба на юг в сторону Барнаула и цели нашего путешествия. А в мыслях – как сложится начало похода, как решится вопрос заброски к месту старта и т.п.
1 августа
Поезд приходит в Барнаул около 7-00 по-местному. Уже на рассвете народ зашевелился в предстартовом волнении. По прибытию на вокзал сразу стали заниматься организацией заброски к месту старта в поселок Чибит, а также покупкой обратных билетов. Удалось и то, и другое. Обратные билеты взяли из Новосибирска на 28 августа, предусмотрев двухдневный запас времени на форс-мажор.
В Чибит едем на микроавтобусе с пересадкой посреди пути на другой микроавтобус. Путь это не близкий, около 600км. Дорога идет большей частью вдоль Катуни, а позже – вдоль Чуи. На Катуни насмотрелись на местный развивающийся организованный туризм. Пока все достаточно примитивно, но благодаря федеральной программе развития туризма на Алтае это дело будет развиваться. Правда, нагрузка от наплыва отдыхающих уже сейчас ощутима.
После пересадки на другой микроавтобус двинули дальше с остановкой в поселке Онгудай, где перекусили в придорожной столовой. Откушав борща, котлеты с гарниром и салата выехали дальше вдоль Чуи по одноименному тракту. На перевале Чике-Таман сделали остановку. Здесь у сувенирных лотошников Оленевод и Юра купили себе по алтайскому музыкальному инструменту – комусу. Будут теперь донимать всех своими наигрышами.
В Чибит прибыли уже под вечер. Заброска обошлась нам в 9000руб. Моросит дождь. Горы в низких облаках, и настроение от этого невеселое. Вышли на 802км Чуйского тракта, чуть дальше Чибита и двинули по набитой тропе вдоль Чуи. В полукилометре от дороги встретили группу геологов, которая поведала нам плохие новости: мост через Чую, по которому предстоял нам дальнейший путь, 25 июня смыло половодьем и перебраться через реку в этом месте практически невозможно. Это подтвердили и их «разведчики», вернувшиеся от моста. Но они, люди здесь бывалые, предложили неплохой вариант – позвонить одному алтайцу из поселка Курай, чтобы он нас забросил на авто прямо к реке Мажой. Созвонились по нашему телефону, для которого мы заблаговременно купили российскую карточку, и план этот с успехом реализовали. Правда, в два этапа. До ночи нас покатали по Курайской степи, лежащей после горного массива и привезли на ночевку в скотоводческое стойбище. Разместились в двух юртах: тепло, удобно и за шиворот почти не капает. Есть печка и прочие удобства.
Выспались отлично под мерную капель моросящего дождя. Может на следующий день погода будет более благоприятной для «пеших прогулок» с 35-килограммовым рюкзаком.
P.S. Заброска на автомобилях алтайцев обошлась команде еще в 6000 рублей (по 1000 с человека).
2 августа
Сегодня День ВДВ, но от Оленевода – бывшего десантника, как ему не намекай, никакой реакции. Сразу понятно, кто в команде трезвенник.
Встали, позавтракали и стали собираться в дорогу. Отъезд назначен на 9-00. Погода сегодня нам благоприятствует. Небо постепенно покрывается голубыми проплешинами: значит, днем будет солнечно.
В назначенное время прибыл УАЗ-«буханка» (хозяин с УАЗом-джипом оставался на стойбище) и после недолгого разговора караван тронулся в сторону Мажоя. Поездка по высокогорной степи и предгорьям сродни профессиональным соревнованиям на внедорожниках. Здесь и преодоление вброд рек, и крутые горки, и гонка по бездорожью и разбитым дождем тропам. Все путешествие заняло у нас часа два, и за это время мы добрались до перевала через отрог гор, откуда идет тропа вниз к реке Мажой.
Спуск к реке крутой по наезженной дороге. Внизу у реки расположена база МЧС и до крушения моста машины сюда ходили часто. Мажой – мощная, порожистая река с серо-голубой водой, питается тающими ледниками и снежниками.
Тропа вдоль левого (здесь и далее – орографически) берега ведет, постепенно поднимаясь сначала по высокогорному альпийскому лугу, позднее – по лесу с частыми каменистыми россыпями. Идем по 30 минут, отдыхаем – 10. Таков режим движения на сегодня. То и дело путь преграждают впадающие в Мажой ручьи, которые преодолеваем по переброшенным бревнам. Идется тяжело, ибо вес рюкзаков предельный. Да еще приходится подыгрывать Оленеводу, снимающему свой очередной киношедевр.
К вечеру уже в горной теснине нашли серые тучи и начал моросить дождь. При нем продолжали двигаться до самого озера Маашей, зажатого среди отвесных скал и образованного камнепадом, перекрывшим русло реки. Ходьба по мокрым камням и разбитой от дождя тропе вдвое тяжелее, да и к исходу дня сил почти не осталось.
Параллельно с нами к перевалам подходит группа из Томска, идущая по двоечному маршруту.
На стоянку стали на плотинной перемычке у истока реки из озера. Быстро сварили «медовухи» для «язвенников» и чай для остальных, а вскоре и плотный ужин. Нужно восстанавливать силы.
Отбились рано, чтобы хорошенько отдохнуть перед переходом к перевалу Нижний Шавлинский.
P.S. Мы с Ивановым (Зигунов пока колеблется) решили брать уроки по улучшению зрения у нашего «гуру» НикНика. На каждой остановке усиленно вертим глазами, что со стороны может показаться весьма странным. Но, может быть, это занятие хоть немного остановит катастрофическое ухудшение в последние годы моего зрения.
