Один день в городе: МЕСТИЯ (Грузия).

Местия, по сути, всё ещё во многом остаётся таким себе большим селом, хоть и носит гордое прозвище "Столица Сванетии”. И это не от нашего желания как-то принизить её значение. Просто значительная часть населения этого небольшого высокогорного посёлка всё ещё продолжает жить традиционной патриархальной жизнью горцев-скотоводов, и когда наступит перевес в сторону чисто городского уклада, да и наступит ли он здесь вообще - одному Богу известно. 

Тем не менее Местия за последние годы значительно преобразилась к лучшему, особенно учитывая значительную экономическую составляющую от развития в регионе туризма. Был сформирован новый административной центр посёлка, приводится в порядок центральная улица, растет число субъектов, обслуживающих туриндустрию. Всеобщая грузинская компания конца первого десятилетия 21 столетия по строительству в региональных центрах новых ультрасовременных админзданий не минула и “Столицу Сванетии”. Здесь неплохо потрудился приглашенный из ФРГ известный архитектор Юрген Майер, который спроектировал для города “Дом юстиции”, здание муниципалитета, админкорпус местной полиции, здание аэропорта и пешеходный мост через реку Местиачала. Эти модерновые постройки, выделяющиеся среди традиционной застройки посёлка на фоне гор, уже стали визитной карточкой Местии наравне со сванскими родовыми башнями. В одной из таких старинных оборонных башен разместился музей самого известного уроженца Местии - знаменитого на весь Советский Союз альпиниста-чемпиона Михаила Хергиани.

На Центральной площади с недавнего времени стоит оригинальный памятник легендпрной грузинской царице Тамаре (1184–1213 гг.), которая способствовала распространению христианства среди горских народов Грузии и по преданию имела в Сванетии свою летнюю резиденцию. Ее башню на горе возле других исторических руин нередко показывают гиды туристам, прибывшим на осмотр массива древних сванских башен в расположенное в 40 км от Местии горное селение Ушгули.

Благодаря нахождению вблизи основных вершин Главного Кавказского хребта, от Местии во все стороны расходятся десятки горных туристических маршрутов разной сложности, ежегодно привлекающих многие тысячи самодеятельных туристов и профессиональных альпинистов. Они-то и разносят по всему миру молву об уникальных высокогорных панорамах Сванетии и её своеобразной старинной башенной архитектуре. 

А.С.  2015год 

Комплекс старинных сторожевых башен Местии

Дом Юстиции

Полицейский участок

Администрация муниципалитета Местия

БАМБЕРГ - ИСТОРИЧЕСКАЯ ЖЕМЧУЖИНА БАВАРИИ (2024)

БАМБЕРГ - ИСТОРИЧЕСКАЯ ЖЕМЧУЖИНА БАВАРИИ 

Поссетить и немного пожить в старинном Бамберге (Германия, земля Бавария) мне помог случай. Дочка полгода по студенческому обмену совершенствовала своё знание иностранных языков у в тамошнем Университете Отто Фридриха , а я, наслушавшись её впечатлений, решил немного освежить жизненную обстановку, проведать дочь, а заодно прочувствовать атмосферу старой Европы, архитектуру которой изучал в годы  учёбы на архитектурном факультете инженерно-строительного ВУЗа. Поездка удалась во всех отношениях, оставив массу впечатлений и отснятых фотоматериалов, с которыми хочу поделиться.

Что же такое Бамберг, и чем он знаменит? Это один из немногих крупных исторических городов Германии, застройка которых уцелела от разрушений во время Второй мировой войны. В 1993 году его исторический центр был включён в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Короткие и более глубокие исторические сведения о Бамберге можно извлечь из соответствующих статей Википедии и других источников интернета. Ну а в общих чертах о городе можно сказать следующее.

Бамберг – это старинный город королей и епископов, который расположился в живописной долине по берегам реки Регниц. Русло реки в его исторической части делится на несколько проток, образуя плотно застроенные острова, соединённые множеством мостов: как старинных, так и более современных. На ключевых холмах расположены главные градостроительные акценты: Бамбергский кафедральный собор, Аббатство святого Михаила и крепость Альтенбург, а на небольшом центральном островке – Старая ратуша Бамберга, стены которой сплошь украшены росписями и замысловатыми скульптурными композициями. Вся застройка узких и извилистых улочек вокруг центра дышит готической  стариной и немецкой культурной традицией, включая и культуру пивоварения. Немного дальше от ратуши готика встречается с помпезным ренессансом, а на периферии можно увидеть и более современнную архитектуру, тактично дополняющую исторический городской контекст. А еще колорит города разнообразит местная велосипедная культура, которой придерживаются как большинство горожан, так и многочисленные продвинутые туристы, предпочитающие изучать старину города с колёс.

Несмотря на незначительную численность населения (73 тыс. чел), город является признанным образовательным и культурным центром. Здесь есть свои университет, театр, концертный зал, несколько популярных музеев и картинных галерей, проводятся ежегодные фестивальные мероприятия, которые привлекают массу туристов из Германии и всего мира. 

Фотоотчёт об увиденном в Бамберге и треки моих прогулок по городу публикуется ниже.

А.С. 2024

1. ОТ ПЕРИФЕРИИ К ИСТОРИЧЕСКОМУ ЦЕНТРУ И ГОРОДСКОЙ РАТУШЕ

Все пути, как обычно, начинаются с вокзала

Здание начальной школы Луитпольда (1901)

Городская ратуша

ТУРЦИЯ. Ликийская тропа – 2024.

 

ТУРЦИЯ. ЛИКИЙСКАЯ ТРОПА (ЗАПАДНАЯ) – 2024.

Похождения трёх пенсионеров

Дневник похода по средиземноморскому побережью Турции

Участники похода:

Иванов Николай

Смолянинов Анатолий

Листопад Николай (НикНик)

 

Давно задуманный поход по Ликийской тропе в Турции мы с Николаем Ивановым пытались осуществить последние три-четыре года подряд, но всегда что-то мешало в его реализации. То эпидемия коронавируса COVID-19 внезапно наскочит и отбросит все задуманное на 2 карантинных года, а то вот начавшаяся в 2022-м война спутала все жизненные планы и круто сменила приоритеты. И тем не менее наша туристическая жизнь как-то продолжалась, команда от полного распада убереглась, правда большей частью переключившись на походы выходного дня вокруг родного города и его ближайших окрестностей, которые не затронули боевые действия. В общем «гуляли» так, чтобы и нагрузка на организм была кое-какая, и костерок на привале, и доброе общение со старыми друзьями. А из дальних походов у нас сложился только пробег в 2023-м по Черногорскому хребту Карпат с экскурсионным заездом на финише вдревний Галич.

И вот к весне 2024-го подоспела и Ликийская тропа вдоль турецкого побережья Средиземного моря. Иванов сначала планировал «прогулять» на ней своего сына с его школьным товарищем: приобщить их немного к походной жизни. Но у молодёжи опять не сложилось: сказались учебные приоритеты в конце учебного года. Значит снова идём вдвоём. За две недели до отъезда нашей задумкой интересовался ещё один сумской турист-ветеран  но оценив все за и против, в конце концов отказался. Ему ныне более по нраву съездить посмотреть античную Трою, чем ползти по горной тропе при субтропической жаре.

Окончательно состав команды сложился только за 3 дня до отъезда. Тут решительный ход сделал Николай Листопад, наш старый походный друг из Шостки. За один вечер он принял решение и с помощью жены закупил билеты в оба конца до Анталии. А добираться до неё на этот раз будем автобусом: самолёты нынче дорогие, и до ближайших аэропортов из-за войны тоже добираться не близко. Трансфер я рассчитал так: до Киева едем поездом, а далее автобусами до Анталии, Фетхие и Олюдениза к месту начала западного участка Ликийской тропы.

Неделя до отъезда прошла неспокойно и в разного рода заботах. Нужно было и по работе дела подтянуть, и с начальником договориться, а ещё карты, продукты, снаряжение и прочее, что нужно приготовить к походу. Да и военная обстановка в городе была тревожная: то обстрелы идут, то слухи о новом вторжении россиян. В таких вот условиях и добрались до дня старта.

 

23 апреля

Предотъездную ночь я провёл в сборах: упаковал плотно рюкзак, взятый снова напрокат у коллеги по работе вместе с кое-каким другим снаряжением, чтобы, придя с работы домой в 17:00, всё уже было готово. Наш отъезд на Киев в 19:01, и Иванов с женой должны забрать меня на машине в 18:00.

Вокзальное прощание были недолгими: из провожающих была только Вита Иванова, да ещё Левитский, а Зеленский и Усенко отзвонились с походными напутствиями. В общем, долгие проводы - лишние слёзы. А нам это не нужно. Сели в поезд и поехали. В вагоне до Киева наше время скрасили разговоры с семьёй бывших ориентировщиков из Ахтырки, а ныне турагентов, которые в связи с войной перебрались жить в Каменец-Подольский. Часа 2-3 повспоминали о былом, и на боковую. Нужно хоть немного подремать перед бессонной ночью на Киевском железнодорожном вокзале.

 

24 апреля

В Киев прибыли в 1:00 ночи и далее до 5:00 проболтались по залам ожидания, сменив их по ходу трижды. То прохладно было, то бомжи какие-то глаза мозолили. В общем, в конце концов очутились в VIP-зале за 70 гривен с носа. Из его преимуществ: возможность подзарядить телефон, спокойно дёрнуть по рюмке из дорожного коньячного запаса да тёплый плед - защита от сквозняков. Таким образом промаялись до 5:30, когда закончился комендантский час и к вокзалу подкатил Листопад со своим зятем на машине. Он до отъезда гостил у дочки на киеской квартире и общался с внуками.

К месту посадки в автобус до Анталии на 7:00 утра добрались в начале седьмого. Место это возле торгово-развлекательного центра на Теремках, куда ныне, после закрытия из-за затопления участка линии метро, добраться ранним утром было бы сложновато. Поэтому НикНик с машиной — самое оптимальное и простое решение, а ещё экономия средств на такси. Лучше мы их потратим на что-нибудь полезное в Турции.

Вскоре зарегистрировались у гида нашего туроператора, разместились в автобусе и в 7:00 отчалили в сторону Одессы. Путь до границы запомнился слабо, поскольку, плотно позавтракав и употребив дорожные напитки, мы большей частью отсыпались после бессонной вокзальной ночи. Помню была остановка в Умани, потом объезд Одессы, дорога вдоль Днестра, и наконец-то в конце дня - паром через Дунай и въезд в Румынию. Таможенные досмотры нас не сильно тревожили, но мой рюкзак выборочно всё же отправили на «просветку». Тут уж я заволновался, ибо вёз два баллона газа и кое-какие запрещённые для ввоза продукты типа колбасы и консервов. Но всё обошлось, и мы вздохнули с облегчением. Ночной проезд по Болгарии и въезд в Турцию помнится слабо. Да и нечего там вспоминать: паспортный контроль и ходьба пешком по территории пунктов перехода границы.

 25 апреля

Проезд по Турции начали с её европейской части утром и вскоре добрались до моста через Босфор. Поглядели на его две стороны: Мраморное и Чёрное море с прибрежной портовой инфраструктурой и дальше к новому впечатлениям. После Стамбула уже пошли новые панорамы, больше горные и периодически встречающиеся городки и посёлки с восточным колоритом. Что ж, будем и мы втягиваться на две недели в их суету и стиль жизни.

В Анталию приехали уже вечером, в 19:30. Здесь наши отношения с перевозчиками закончились, и мы были предоставлены сами себе. Ничего лучшего, чем оставаться на ночь в международном аэропорту Анталии, конечной остановке автобусного маршрута, мы не нашли. От поездки в ночь на другую сторону Анталии к автовокзалу мы отказались сразу. Там на ночь вряд ли можно будет нормально расположиться. В аэропорту первым делом попробовали решить насущные проблемы. Кое-что получилось, что-то не очень: как обычно бывает в походе. С обменом денег на местные «лиры» не сложилось, да и небольшая это проблема сейчас. Наши платёжные карты принимают везде и наличные нужны только в самых редких случаях: в транспорте или при покупке чего-нибудь у уличных торговцев. Скоро нашёлся бесплатный туалет, а это немаловажно, и отличная травянистая лужайка на самом краю территории аэровокзала. Здесь и решили остановиться на ночь, расстелив на травке тент от палатки и достав спальники. Погода здесь тёплая и сильно укрываться не нужно.

Перед сном посидели с Ивановым в расположенное рядом кафе. Пили чай и кофе, а уже в сумерках сходили на разведку к проходящей рядом эстакаде городской трамвайной линии. На ней ранним утром будем перебираться через всю Анталию к главному автовокзалу. Это лучше, чем тратиться на такси. Ночь прошла спокойно. Даже спалось неплохо при шуме то и дело взлетающих самолётов.  Никто нас не беспокоил, чему бы были очень рады. Было тепло и не ветрено, так что спальников оказалось достаточно.

26 апреля

Проснулись на рассвете, когда вылеты самолётов активизировались и непродолжительная ночная пауза закончилась. Перекусили всухомятку оставшимся дорожным пайком, и в дорогу. А вернее на трамвайную эстакаду, где уже пошли в сторону Анталии первые трамваи. Покуда на посадочной платформе не было никого, перелезли через пропускной агрегат-вертушку и решили ехать "зайцами", поскольку обменять деньги на наличные в аэропорту не получилось, а как пользоваться обычной платёжной картой для оплаты проезда мы так и не разобрались. Авось проскочим! Скоро подошёл очередной трамвай и поехали.

Центральный автовокзал Анталии находится на противоположной от аэропорта стороне города, и до него около 20 остановок (наша остановка «Otogar»). Стартовав где-то в 7:00, доехали до автовокзала к 7:40. Тут же в кассах быстро разобрались с расписанием и взяли билеты до Фетхие на 8:00. Оплата картой проходит почти везде, и это очень удобно. Билеты до Фетхие обошлись где-то 750-780 гривен на троих. Это даже меньше, чем мы рассчитывали, пользуясь информацией киевских транспортных компаний.

Дорога до Фетхие заняла где-то 3,5 часа с 15-минутной остановкой на завтрак в придорожной кафешке, где мы плотно позавтракали какой-то кашей с баклажаново-фаршевой острой подливой. Погода стоит отличная, солнечная, и к 12:00 стало совсем жарко. 

По приезду в Фетхие сделал разведку окрестностей на предмет обмена денег. В банкомате  снял турецкую наличность - 1000 лир, чтобы что-то было в кармане на мелкие походные траты и проезд.

Дальше нам к началу Ликийской тропы (по-местному «Likya Yolu», а по-английски «Lycian Way») нужно было переехать на маршрутке в курортный приморский городок Олюдениз, знаменитый своей красивой бухтой. Незнание языков сильно мешало хоть как-то сформулировать наши цели и задачи, что в конце концов превратила переезд в Олюдениз в натоящий "цирк" с печальным результатом и уймой потраченных нервов. А получилось всё так.

Сначала мы не смогли правильно объяснить водителю маршрутки, где мы будем выходить, а это в самом начале Олюдениза в его высокой части, и он завёз нас до самой конечной остановки у пляжа, что повлекло в том числе и дополнительные расходы. Тут начался вообще полный кавардак! Пока мы «ковырялись в носу» выйдя из маршрутки и соображали, что проехали нужную остановку, водитель развернулся и уехал с оставшимися в багажнике двумя рюкзаками Иванова и Листопада. А в них уехали и паспорта, и деньги. В полном отчаянии организовали «погоню» на подошедшей следом маршрутке в обратном направлении до самого Фетхие, но догнать злополучную машину не удалось. Пришлось обратиться к уличному диспетчеру маршруток, который руководил нашей посадкой, и больше жестами, чем словами объяснить ему нашу «проблему». Связавшись с кем-то по рации, он нашёл нашего «горе-перевозчика», который в конце концов завёз забытые рюкзаки в транспортную компанию. Этот же диспетчер посадил Иванова с Листопадом в следующий маршрутный автобус, чтобы они ехали выручать багаж, а я остался со своим рюкзаком дожидаться рядом на лавочке наших горе-путешественников.

Ожидание продолжалось часа полтора, если не больше. Я уже начал беспокоиться, но диспетчер, отзвонившись, сказал, что они уже едут назад и вскоре я подсел к ним в маршрутку, везущую нас во второй раз в Олюдениз. Второй переезд получился удачнее, и мы с помощью русскоговорящей девчушки-попутчицы вышли там, где нужно, у отеля «Pink Palace», недалеко от которого начинается Ликийская тропа.  Результаты всего этого "приключения": стресс, нервозность, злость на себя и весь мир, а ещё бестолковые траты финансов за тройной проезд туда - сюда по маршруту: Фетхие - Олюдениз - Фетхие - Олюдениз.

На горную тропу встали где-то около 15:00, злые и молчаливые. Единственное что приносит удовлетворение - это открывающиеся виды на Олюденизскую бухту справа внизу и Баба-Дагский горный массив слева от тропы - место паломничества парапланеристов. Постепенно поднимаясь в гору через заросли низкорослого леса-коряжника, состоящего преимущественно из местного низкорослого дуба с листьями-колючками, дошли до первой стоянки, где уже к вечеру нашли более-менее ровную площадку для установки палатки.

Как оказалось на следующий день, всего лишь в километре дальше по ходу была отличная стоянка с видом на залив. Но как день не заладился, так и вечером ничего не изменилось. За водой на ужин, а её здесь очень мало и нужно всегда иметь однодневный запас, НикНику пришлось сходить назад к источнику, что заняло где-то с час времени. А мы тем временем разбили наш первый лагерь и перебрали продукты, которых я так чувствую мы взяли с перебором. На ужин сварили макароны с тушёнкой и чай, а ещё доели дорожные запасы. Чтобы как-то снять стресс, Иванов развёл спирта, и немного полегчало. Надеемся, что дальше подобных казусов с нами не случится.  Хотя при нашей удаче — это не точно.

Когда ещё искали место для стоянки Листопад поймал двух здоровенных старых черепах, с одной из которых устроили фотосессию. Значит, живность на тропе ещё имеется.

 КАРПАТЫ-2023:

Черногорский хребет от Квасов до Дземброни

Участники: Смолянинов Анатолий, Иванов Николай

 

ДНЕВНИК ПОХОДА

12.07.2023

В последние годы нашей команде с дальними походами не очень-то фартило. Сначала в их реализации мешала всколыхнувшая мир коронавирусная эпидемия, а с прошлого года - начавшаяся война. Так что большей частью география путешествий ограничивалась окрестностями областного центра.

Вот и на этот раз при подготовке к походу по Карпатам опять не заладилось: за 3 дня до отъезда включённый в команду сын Николая Иванова Коля младший повредил на соревнованиях по баскетболу руку и выбыл из «игры». Вслед за ним пошёл четвёртый заявленный участник - внук Иванова Илья, решив, что без одновозрастного напарника ему в горах будет скучно. Возможно он и прав, но нам оставшимся от этого не легче. Жалко, что молодёжь вылетела, но намеченные планы мы должны выполнить - таков закон туризма. Значит - идём вдвоём, что и подтвердил Иванов в своём звонке за 2 дня до отъезда. Цель остаётся прежней: траверс Черногорского хребта Карпат по ранее уже пройденному в 2012 году маршруту, но на этот раз в обратном направлении со стартом в селе Квасы.

При сборах мне посильно помог мой коллега по работе Виктор, который наряду с хорошими трудовыми показателями имеет немалый опыт походов в Карпатах и других уголках Украины. На его советы помимо собственного опыта и будем ориентироваться. Он же мне подогнал кое-что из походного снаряжения, за что отдельная благодарность. Два дня перед отъездом были как всегда нервными и хлопотливыми. Нужно было много сделать по работе, а ещё закупить необходимые для похода продукты исходя из подготовленной Ивановым раскладки.

На вокзале нас провожали только жена напарника и его домочадцы. Я же с дочерью расстался дома, дав по мере возможности наставления и советы к предстоящему ей экзамену для поступления на магистратуру в Сумский госуниверситет. Распрощавшись с провожающими и обременённые кроме рюкзаков всякими торбами с дорожной снедью, загрузились в наш вагон и отчалили. На некоторое время проблемы и заботы обычной мирской жизни отошли в сторону, и мы понемногу втягивались в ставший привычным за многие годы походный ритм.

 

Вагонную скуку при следовании до Киева нам, дремлющим после бессонной ночи, скрасил долгий разговор с попутчиком-сумчанином, у которого нашлось для этого множество тем и общих знакомых. В Киеве до пересадки на следующий поезд пробыли около 2,5 часов. Успели хорошо поесть, причаститься и немного передохнуть на лавках в зале ожидания и немного прогуляться по привокзальным окрестностям. В 14:26 загрузились в очередной поезд Киев-Рахов и двинули дальше по пути следования к начальной точке маршрута. Наконец-то Карпаты становятся для нас близкой и реальной темой. Уже завтра утром мы прибудем в Квасы и начнём подъём на Черногорский хребет, а по-простому Черногору. Надеюсь погода нам будет благоприятствовать.

 

13.07.2023

Поезд Киев-Рахов (в народе «Раховоз») курсирует с остановками в почти всех областных центрах Западной Украины: Виннице, Хмельницком, Тернополе, Львове Ивано-Франковске и дальше в сторону Карпат. Вагон на этот раз нам достался с сидячими местами. Дёшево, но сердито! Ноги затекают, прилечь поспать сложно. Вот и промучились в таких условиях всю ночь. Эти трудности нам немного скрашивал  «напиток» от Левитского и нескончаемая копчёная курица от Иванова. В поезде мы её так и не осилили, а прикончили уже проехав несколько карпатских тоннелей на железнодорожной станции в Квасах, скормив остаток каркаса местной голодной дворняжке. Погода в Квасах вроде бы и неплохая, но нестабильная. Типичные Карпаты: утром туман, потом жаркое солнце, дожди и обратно облачность.

 

Подъём в горы по маркированной тропе начали у фирменной сыроварни «Розенталь», перейдя перед этим по мосту Чёрную Тису.  Возле сыроварни запаслись в ухоженном источнике настоящей минеральной водой «Поляна Квасова», пересекли железнодорожные пути и обойдя руины недостроенного в советские времена санатория, внедрились в дебри букового леса. В самом начале тропы - кордон Карпатского биосферного заповедника с двумя егерями в придачу.   Начались первые финансовые проблемы. За вход на территорию заповедника взимается плата 70 гривен с носа. Отмазки, типа мы бедные пенсионеры, на егерей не подействовали и пришлось раскошелиться на 140 гривен. Спросили; «На что идут сборы?». Ответ: «Так положено». А мы то думали на ремонт «Провала», чтобы не очень проваливался. Всё почти как в «12 стульях».